Ferrari Amalfi Spider Test Sürüşü: 631 Beygirlik Açık Hava Heyecanı
Ferrari, Roma Spider’ın yerine geçen yeni Amalfi Spider’ı tanıttı. İtalyan üreticinin giriş seviyesi üstü açık modeli, 227 bin sterlinlik fiyatıyla dikkat çekiyor. Yeni model öncekinden yalnızca daha hızlı değil, aynı zamanda daha rafine ve sürüş dengesi açısından da önemli iyileştirmeler sunuyor.
Amalfi Spider’ın kalbinde 3.855 cc’lik çift turbo beslemeli V8 motor yer alıyor. Bu ünite 7.500 devirde 631 beygir güç ve 3.000-5.750 devir arasında 561 lb-ft tork üretiyor. Motor, sekiz ileri çift kavramalı şanzımanla arkadan itişli olarak çalışıyor. Ferrari’nin açıkladığı verilere göre araç 0-100 km/s hıza 3,3 saniyede ulaşırken, maksimum hızı 320 km/s’yi buluyor.
Mühendisler yeni modelde türbinlerin daha hızlı dönmesini sağlayarak gücü Roma Spider’a kıyasla 29 beygir artırmış. Ayrıca daha hafif kam milleri sayesinde krank milinin devir sınırı 7.600 devire yükselmiş. Karbon-seramik frenler artık by-wire mekanizmasıyla kontrol ediliyor ve 296 GTB için geliştirilen ABS Evo sistemi kullanılıyor.
Elektrohidrolik katlanır tavan sistemi 13,5 saniyede açılıp kapanabiliyor ve bu işlem 64 km/s hıza kadar yapılabiliyor. Beş katman kumaş ve üç katman kauçuktan oluşan tavan, katı bir katlanır tavana eşdeğer ses yalıtımı sağladığı iddia ediliyor. Yan camlar açık ve arka koltuk paneli yatay konuma getirildiğinde, otoyol hızlarında bile normal ses tonuyla sohbet etmek mümkün.
Amalfi Spider’ın gövdesi selefi Roma’dan belirgin şekilde farklılaşıyor. Roma’nın sivrilen burnu ve sahte ızgarası yerine daha monolitik bir tasarım anlayışı benimsenmiş. Flavio Manzoni’nin imzasını taşıyan yeni tasarım akıllı bir grand tourer görünümü sunuyor ancak önceki modelin eksantrik zarafetinden bir parça uzaklaşmış durumda.
Sürüş dinamikleri açısından en dikkat çekici yenilik, elektronik stabilite sistemlerinin müdahalesinin azaltıldığı yeni Race modu. Bu mod, sürücüleri aracın limitlerini zorlamaya teşvik ediyor. Yeni 6D şasi kontrolcüsü sayesinde normal sürüş koşullarında araç daha dengeli ve affedici bir karaktere sahip. Viraj girişlerinde arkadan savrulma eğilimi azaltılmış.
Araç, sürüş moduna bağlı olarak geniş bir karakter yelpazesi sunuyor. Comfort modu öncekinden daha yumuşakken, Sport ve Race modları daha sert bir süspansiyon ayarına geçiyor. Magneride amortisörlere entegre edilen burun kaldırma sistemi de yeni olarak sunuluyor. Her modda kullanılabilen Bumpy Road ayarı, süspansiyonu en yumuşak konuma getiriyor.
Ferrari’nin açık hava modelinde tavan katlandığında bagaj hacmi 172 litreye düşüyor. Bu durum, uzun turlar için coupe versiyonunu daha mantıklı bir tercih haline getiriyor. Yolcu tarafındaki zorunlu ekran ise bazı sürücüler için rahatsız edici olabilir. Ancak otomobilin genel sürüş keyfi ve yetenekleri bu eksiklikleri büyük ölçüde gölgede bırakıyor.
Amalfi Spider, rakipleriyle karşılaştırıldığında daha yüksek bir fiyat etiketine sahip. Önceki model olan Roma Spider’dan 49 bin sterlin daha pahalı olan araç, Porsche 911 Cabriolet, Aston Martin Vantage Roadster ve Mercedes-AMG SL63 gibi güçlü rakiplerle mücadele edecek. Ferrari, bu araçla açık hava grand tourer sınıfında ulaşılması zor bir seviye yakalamış görünüyor.
Kaynak: Autocar
