SRT’nin eBoost Air Sistemi Hurricane I6’yı V8 Gibi Hızlandırıyor

Turbo gecikmesi, performans tutkunlarının en çok çekindiği durumlardan biri. Stellantis’in SRT bölümü, bu sorunu kökten çözmek için farklı bir yol izledi. Geliştirilen eBoost Air adlı elektrikli kompresör, Hurricane sıralı altı silindirli motorun çift turboşarjına egzoz gazından bağımsız olarak hava basıyor. Böylece sistem, turboşarjların çok daha çabuk devreye girmesini sağlıyor ve motoru adeta süperşarjlı bir V8 gibi hissettiriyor.

İlk bakışta Porsche 911’deki hibrit turbo sistemine benziyor gibi görünse de arada önemli farklar var. Porsche’de motor-jeneratör ünitesi turboyu doğrudan döndürürken, SRT’nin cihazı turboşarjların öncesinde konumlanıyor. eBoost Air, çift turboşarjın emme tarafına havayı hızla pompalayarak türbinlerin dolmasını hızlandırıyor. Bu, devir yükseldikçe oluşan egzoz gazı akışından bağımsız bir destek sağlıyor.

SRT, yaptığı açıklamada sistemin amacının motoru kompresör beslemeli bir V8 gibi hissettirmek olduğunu belirtiyor. Hurricane motor ailesi, Stellantis’in yeni nesil içten yanmalı stratejisinin kilit taşı. Motorun Pentastar V6’ya karşı avantajlarını merak ediyorsanız, Jeep’in neden hâlâ V6 kullandığını ele aldığımız yazımıza göz atabilirsiniz. Bu teknolojinin ileride yüksek performanslı Jeep modellerinde kullanılabileceği ifade ediliyor.

Egzoz gazı akışı eBoost Air’in sağladığı hava akışını yakaladığında ise kompresör devreden çıkıyor ve sistem tamamen baypas ediliyor. Cihaz, atık enerjiyi geri kazanmıyor; ancak çalışmak için 48 voltluk bir elektrik altyapısına ihtiyaç duyuyor. SRT şimdilik bunun yalnızca hızlı geliştirme amaçlı bir kavram kanıtı olduğunu ve üretim modellerine uyarlanması için daha fazla çalışma gerektiğini belirtiyor.

Prototip, Jeep Grand Cherokee üzerinde hazırlanmış. Hurricane motoru bu modelde henüz üretimde yer almamış olsa da ekip, yedi hafta gibi kısa bir sürede aracı donatmayı başarmış. Üstelik küçük elektrikli kompresör için adeta üçüncü bir hava girişine yer açmak gerekiyormuş.

eBoost Air’in motorun gücüne herhangi bir katkısı yok; yalnızca mevcut güce daha çabuk ulaşılmasını sağlıyor. Hurricane 3.0 litrelik sıralı altı silindirli motorun yüksek çıkışlı versiyonu 540 beygir gücü ve 510 lb-ft tork üretiyor. Bu haliyle bile oldukça güçlü olan motor, turbo gecikmesi nedeniyle tam performansına geç ulaşabiliyor. Özellikle çeyrek mil yarışlarında bu sistemin ciddi bir avantaj sağlayacağı düşünülüyor.

SRT’nin eBoost Air teknolojisi, turbo gecikmesini ortadan kaldırmak için şimdiye kadar gördüğümüz en pratik çözümlerden biri. Henüz konsept aşamasında olsa da, gelecekte yüksek performanslı Jeep ve Dodge modellerinde bu sistemin yer aldığını görebiliriz. Özellikle Hurricane motorunun gücünden tam anlamıyla yararlanmak isteyenler için bu teknoloji önemli bir adım.

Kaynak: The Drive